Qual è la causa dell'olio di pompaggio del compressore?
1. Lubrificazione insufficiente, causando il guasto del compressore.
Quando il turbocompressore funziona ad alta velocità, la velocità supera facilmente le decine di migliaia di giri. L'albero del rotore della turbina al centro è un componente di precisione che deve sopportare decine di migliaia di giri e temperature elevate. La funzione dell'olio è quella di creare un film d'olio tra l'albero del rotore e l'involucro, in modo da ottenere l'effetto di lubrificazione e dissipazione del calore.
Quando il motore diesel funziona normalmente, la velocità e la temperatura del compressore sono estremamente elevate. Se il motore viene spento direttamente, la pompa dell'olio smetterà di funzionare direttamente e il compressore ha un processo a bassa velocità e l'involucro intermedio e l'albero del rotore appariranno attrito semisecco, che può facilmente portare a segni di usura precoce di il turbocompressore. Di conseguenza, l'albero del rotore e il paraolio sono danneggiati, provocando il fenomeno del soffio d'olio nel compressore.
2. L'olio non è pulito e il compressore è usurato.
Se la densità delle impurità nell'olio è troppo alta, le particelle dure in esso contenute graffieranno l'involucro e gli anelli di tenuta, provocando danni precoci al turbocompressore. Se appare l'albero del rotore e il paraolio si usura presto, il turbocompressore ad alta velocità preleva l'olio direttamente dall'involucro o addirittura entra nel motore direttamente dal sistema di aspirazione per partecipare alla combustione, con conseguente calo di potenza e fumo blu nel veicolo. Condizione.
3. Una grande resistenza all'aspirazione e allo scarico porta a perdite d'olio
Se la resistenza all'aspirazione o allo scarico del motore è troppo elevata, si verificherà la formazione momentanea di un vuoto tra il compressore e l'alloggiamento del turbocompressore. Se i paraolio mostrano segni di usura precoce, l'olio può facilmente esserlo"risucchiato"alla posizione del compressore (lato aspirazione), dove entra nel motore direttamente attraverso il sistema di intercooler.
In circostanze normali, se il turbocompressore soffia olio, può essere giudicato dall'osservazione. Se il turbocompressore perde olio seriamente, rimuoverà direttamente una grande quantità di olio e si è verificato anche il caso in cui l'olio viene scaricato in pochi minuti. ecc. fenomeno.
