Come riparare e mantenere il turbocompressore del gruppo elettrogeno diesel?
Il turbocompressore di scarico del motore può aumentare la potenza del motore del 30% o più, ridurre il consumo di carburante di circa il 5% e ridurre i costi di uscita per ottenere lo stesso effetto di potenza, che può ottenere buoni vantaggi economici. Tuttavia, nella sua applicazione, il compressore di solito non riesce a raggiungere l'effetto atteso a causa dell'installazione e del funzionamento errato. Diamo un'occhiata a come riparare e mantenere il turbocompressore dei gruppi elettrogeni diesel.
1. L'olio deve essere usato bene
In generale, il danno del motoreturbocompressoreè causato dal danneggiamento del paraolio tra esso e il tubo di aspirazione, con conseguente combustione dell'olio su larga scala. Dall'osservazione, è noto che il danneggiamento del paraolio è in gran parte dovuto alla mancata pianificazione da parte dell'utente. La sostituzione dell'olio, o la selezione di olio scadente, fa sì che l'albero rotante principale della turbina flottante non sia in grado di lubrificare e scaricare il calore quotidianamente, quindi danneggia il paraolio ad alte temperature e provoca perdite d'olio.
Come riparare e mantenere ilturbocompressoredi gruppi elettrogeni diesel
Pertanto, si suggerisce che il motore turbo utilizzi olio di alta qualità con buona resistenza al calore e antiossidante e prestare attenzione ad abbreviare ragionevolmente il ciclo di cambio dell'olio.
2. Prestare attenzione a mantenere pulita la turbina
Il divario di corrispondenza tra ilturbocompressorel'albero e il manicotto dell'albero sono piccoli, quindi se l'olio selezionato non è pulito o il filtro dell'olio non è pulito e entrano detriti, causerà immediatamente un'usura eccessiva dell'alberoturbocompressore.Inoltre, se sono presenti molti detriti nell'aria inalata, una volta che queste particelle di polvere entrano nella girante del compressore che ruota ad alta velocità, le particelle di polvere colpiranno immediatamente la girante del compressore, causando così un funzionamento instabile della turbina, del manicotto dell'albero e Le guarnizioni sono usurate, quindi è necessario prestare particolare attenzione alla sostituzione tempestiva del filtro dell'olio e del filtro dell'aria per i modelli che utilizzano il turbo per mantenere pulito il turbo.
3. L'auto fredda dovrebbe avviarsi lentamente e l'auto calda dovrebbe essere inattiva per un po' prima di spegnersi
Grazie a quanto sopra, ora sappiamo che la turbina è un componente rotante ad alta velocità, quindi deve essere protetta in tempo reale dall'olio. Nella fase iniziale di un avviamento a freddo, la temperatura dell'olio è generalmente bassa ed è anche relativamente viscosa e l'effetto di lubrificazione non è buono. Ci deve essere un collegamento e un tempo per riscaldarsi alla temperatura di lavoro giornaliera. Se si forza la turbina a funzionare a pieno carico entro questi pochi minuti, si aumenterà immediatamente l'usura della turbina e si ridurrà la vita utile della turbina.
4. L'ispezione regolare è fondamentale. La manutenzione regolare dei gruppi elettrogeni diesel, per dirla senza mezzi termini, è come la manutenzione regolare del nostro corpo umano. Coltivare questo hobby può aiutarci ad affrontare i problemi delle turbine in modo tempestivo ed essere preparati.
Dovremmo sempre controllare la superficie del turbocompressore per vedere se ogni anello di tenuta è danneggiato, se i giunti del tubo di ingresso dell'olio e del tubo di ritorno dell'olio sono allentati o perde olio, se c'è olio organico residuo nell'uscita di scarico del compressore, compressione Se c'è olio organico nella parete del tubo diritto di aspirazione della macchina e se c'è un rumore anomalo o una vibrazione anomala nel turbocompressore. Se si notano le condizioni anomale di cui sopra durante il normale funzionamento, è necessario procedere alla revisione il prima possibile per evitare danni più gravi ai componenti.