Come mantenere un motore turbo per guidare più a lungo
Analisi della manutenzione del motore turbo
Non guidare subito dopo l'avvio del motore turbo, è necessario riscaldarsi per alcuni secondi per lubrificare completamente il turbocompressore prima di aumentare il regime del motore. E non spegnere il motore immediatamente dopo che il motore turbo ha funzionato a lungo ad alta velocità. Questo perché quando il motore turbo è in funzione, l'olio del turbocompressore lubrifica e raffredda i cuscinetti del rotore. Dopo che il motore turbo ad alta velocità si spegne improvvisamente, la lubrificazione dell'olio viene interrotta rapidamente e il calore all'interno del turbocompressore non può essere assorbito dall'olio. Allo stesso tempo, il rotore del turbocompressore sta ancora ruotando ad alta velocità sotto l'azione dell'inerzia, che spesso provoca il"prendere"tra l'albero rotante del turbocompressore e il manicotto dell'albero per danneggiare il cuscinetto e l'albero.
Inoltre, dopo lo spegnimento improvviso del motore, la temperatura del collettore di scarico è molto alta in questo momento e il suo calore verrà assorbito nell'alloggiamento del turbocompressore e l'olio che rimane all'interno del compressore bolle in depositi di carbonio. Quando questo deposito di carbonio si accumula sempre di più, bloccherà l'ingresso dell'olio, causando la mancanza di olio nella boccola e accelerando l'usura tra l'albero della turbina e la boccola.
L'olio utilizzato nel motore turbo deve avere una buona resistenza all'usura, resistenza alle alte temperature, rapida formazione del film di olio lubrificante, elevata resistenza del film d'olio e buona stabilità, quindi solo l'olio sintetico o semisintetico può soddisfare queste esigenze. Pulire il filtro dell'aria in tempo per evitare che polvere e altre impurità entrino nella girante del compressore rotante ad alta velocità, causando una velocità di rotazione instabile o una maggiore usura dei manicotti dell'albero e delle guarnizioni. Olio motore e filtri devono essere mantenuti puliti per evitare l'ingresso di impurità, altrimenti la capacità lubrificante dell'olio diminuirà, con conseguente guasto prematuro del turbocompressore. È necessario controllare frequentemente se l'anello di tenuta del turbocompressore è sigillato, perché se l'anello di tenuta non è sigillato, i gas di scarico entreranno nel sistema di lubrificazione del motore attraverso l'anello di tenuta, provocando il deterioramento dell'olio e un rapido aumento della pressione del basamento. Inoltre, quando il motore funziona a basso regime, l'olio viene scaricato anche dal tubo di scarico attraverso l'anello di tenuta o entra nella camera di combustione per la combustione, con conseguente consumo eccessivo di olio e un"olio che brucia"condizione.
Durante l'uso, prestare sempre attenzione a controllare il funzionamento del turbocompressore per evitare che il compressore si allenti e cada, causando il guasto del turbocompressore e il cortocircuito dell'aria nel cilindro. Quando il motore gira a basso regime, l'olio viene scaricato anche dal tubo di scarico attraverso l'anello di tenuta o entra nella camera di combustione per la combustione, con conseguente consumo eccessivo di olio e"olio che brucia". Quando si verificano fenomeni come un consumo eccessivo di olio, è probabile che il turbocompressore sia difettoso e deve essere rimosso per la manutenzione.