Funzione e costruzione del turbocompressore per auto
La turbina dell'auto è composta da due parti, una è l'estremità di sovralimentazione dell'aria fresca, l'altra è l'estremità di azionamento dei gas di scarico e a ciascuna estremità è presente una girante. Sullo stesso albero, l'albero è supportato da una boccola.
La potenza di rotazione della ruota del turbocompressore deriva dai gas di scarico. L'alloggiamento del turbocompressore è realizzato in lega di nichel, cromo e silicio e l'albero è in lega di cromo e molibdeno.
Ancora più importante, il turbocompressore funziona in condizioni di alta temperatura e alta velocità. Per garantirne il normale funzionamento, olio e liquido di raffreddamento vengono introdotti nel turbocompressore per garantire una lubrificazione e un raffreddamento efficaci e migliorare le condizioni di lavoro.
Il gas di scarico ad alta temperatura e una certa pressione del motore entra nel compressore e la girante che spinge l'albero ruota ad una velocità elevata di decine di migliaia o addirittura centinaia di migliaia di giri al minuto. Sotto carico, la velocità della girante può raggiungere i 135.000 giri/min e i cuscinetti ordinari non possono resistere alle alte temperature e all'usura causate da una velocità così elevata.