3 abitudini automobilistiche che uccidono i motori turbo causeranno inevitabilmente danni prematuri al turbocompressore
Negli ultimi anni, il rapido sviluppo della tecnologia di controllo elettronico automobilistico ha anche reso il turbocompressore completamente utile. Non so quando, i motori turbo sono spuntati ovunque.
Nella nostra azienda esistono diverse serie di turbocompressori, come ad esempio:TURBOCOMPRESSORE H,TURBOCOMPRESSORE K,TURBOCOMPRESSORE R,P TURBOCOMPRESSORE,J TURBOCOMPRESSOREe così via!
Sebbene il turbocompressore non sia così fragile, indipendentemente dalle parti meccaniche, esiste la possibilità di guasti e il turbocompressore non fa eccezione. Anche se c'è un problema con il turbocompressore, non necessariamente smette di funzionare immediatamente, né necessariamente riduce seriamente la potenza. Poiché ci sono varie forme di guasto del turbo, come rumore anomalo e jitter, il"zizi"il suono anomalo quando l'auto sta accelerando può essere causato dal guasto del turbocompressore; ad esempio, la valvola elettronica del turbocompressore è rotta e apparirà la spia di guasto generale. Allarme; un turbocompressore rotto può anche perdere olio o bruciare olio che provoca fumo blu dallo scarico.
Se il turbocompressore si guasta, anche se non ci sono problemi evidenti con la potenza, il regime del motore visualizzato sul contagiri del cruscotto dell'auto e la velocità del veicolo corrispondente cambieranno in modo significativo e il consumo di carburante aumenterà notevolmente. Esistono anche molte forme di guasto del turbocompressore. L'elettrovalvola è rotta e anche i cuscinetti e gli alberi potrebbero essere danneggiati. Anche le lame, i paraolio e i tubi flessibili potrebbero essere danneggiati.
Oltre ai problemi di qualità, il turbocompressore non si danneggerà facilmente, soprattutto grossi difetti come la rottura della lama sono come vincere alla lotteria, ma se di solito abbiamo queste tre abitudini automobilistiche, è facile danneggiare il motore turbo. .
1. Il sistema di raffreddamento non è utilizzato per la manutenzione
La manutenzione dell'auto non è solo la manutenzione dell'olio e del filtro, ma anche dell'impianto di raffreddamento. Tra questi, il rifornimento di antigelo e la sostituzione regolare dell'antigelo sono elementi importanti. Qual è il rapporto tra la manutenzione del sistema di raffreddamento e il turbocompressore? Dopotutto, un turbocompressore è un compressore d'aria e la sua velocità del rotore raggiunge i 100.000 giri al minuto e l'intensità di lavoro è molto elevata. Poiché all'interno del turbocompressore è presente uno speciale canale d'acqua per la dissipazione del calore, in ultima analisi, si basa sull'antigelo per dissipare il calore. Se il sistema di raffreddamento funziona in modo anomalo, causerà un'elevata temperatura locale del turbocompressore, l'ablazione della girante e del canale della voluta e danneggerà la turbina.
2. Abitualmente non prestare attenzione alla manutenzione dell'olio
L'intensità di lavoro del turbocompressore è molto elevata e anche la lubrificazione dei cuscinetti è molto importante e il turbocompressore non solo ha un canale d'acqua per dissipare il calore attraverso l'antigelo, ma ha anche uno speciale canale dell'olio per la lubrificazione e la dissipazione del calore. L'olio è anche fondamentale per il turbocompressore. importante. L'olio utilizzato per la lubrificazione e la dissipazione del calore del turbocompressore è condiviso con il motore. Dopo che l'olio è entrato nell'involucro intermedio, entrerà nel cuscinetto flottante e nel cuscinetto reggispinta all'estremità della turbina e all'estremità del compressore. Il cuscinetto flottante galleggia liberamente e il cuscinetto flottante deve trovarsi tra l'involucro intermedio e l'albero Si forma una pellicola d'olio per lubrificare e, allo stesso tempo, il calore dall'estremità della turbina viene trasferito all'involucro intermedio e l'olio deve togliere il calore in tempo. Pertanto, le impurità nell'olio possono facilmente causare il blocco del foro di ingresso dell'olio o il danneggiamento diretto del compressore. Inoltre, la mancanza di un'efficace manutenzione dell'olio produrrà morchia o introdurrà impurità, che possono anche causare danni ai cuscinetti e ai perni di estremità della turbina e il blocco dei canali di lubrificazione.
3. Abitualmente non prestare attenzione alla manutenzione del filtro dell'aria
Il turbocompressore ha una turbina e un compressore. La turbina è collegata al collettore di scarico del motore e la presa d'aria del compressore è collegata al filtro dell'aria. Se il filtro dell'aria ha un problema di qualità, causerà l'ingresso di particelle dure nell'aria. Danni al cuscinetto flottante del rotore. Allo stesso tempo, se il filtro dell'aria non viene mantenuto nel tempo, causando un'ostruzione e un'aria aspirata insufficiente, la pressione negativa dell'aspirazione del compressore sarà troppo alta, facendo sì che la pressione interna ad un'estremità del compressore sia superiore a quella esterna pressione e l'olio sarà sotto l'azione della differenza di pressione. Il deflusso da un'estremità del tubo di aspirazione provoca la combustione dell'olio. Pertanto, per i motori con turbocompressore, la manutenzione tempestiva del filtro dell'aria è particolarmente importante.