Il motore al minimo per lungo tempo causerà perdite di olio dal turbocompressore?
Quando il motore gira al minimo per lungo tempo, dietro la turbina del turbocompressore e la girante del compressore verrà generata una pressione negativa, con conseguente perdita di olio dal cuscinetto flottante sotto l'azione della differenza di pressione.
(1) aumento del turbocompressore.
Oltre all'aumento del compressore causato dalla mancata corrispondenza tra il turbocompressore e il motore diesel, il turbocompressore ben abbinato può ancora aumentare quando le condizioni operative cambiano e il motivo fondamentale è la riduzione del flusso d'aria del compressore.
(2) la temperatura di scarico è troppo alta.
Una temperatura di scarico troppo elevata influirà sulla durata della turbina, a causa di una grave post-combustione del cilindro, bassa pressione di pressurizzazione, aria insufficiente nel cilindro o piccolo angolo di anticipo dell'iniezione, scarsa atomizzazione dell'iniettore, grande alimentazione di carburante e così SU.
(3) la velocità del turbocompressore è troppo alta.
Il motivo dell'elevata velocità del turbocompressore è che l'energia all'ingresso della turbina è relativamente alta o il carico del compressore è relativamente piccolo.
(4) vibrazione e rumore anomali del turbocompressore.
Il turbocompressore produce vibrazioni e rumori anomali, che influiscono direttamente sulla durata del turbocompressore.
I motivi principali sono:
(1) Deformazione di flessione dell'albero del rotore del turbocompressore o deformazione della lama.
(2) il danneggiamento del cuscinetto fa scomparire lo spazio tra l'arco esterno della girante e il guscio e si verifica l'attrito.
(3) la deposizione di carbonio del rotore comporta una diminuzione della precisione dell'equilibrio dinamico.
(4) Trafilamento d'aria locale nella tubazione collegata al compressore.