Cosa può causare la perdita di potenza del turbocompressore di un'auto?
1. Non è necessario utilizzare olio completamente sintetico per motori turbocompressi con olio di qualità inferiore, ma si consiglia vivamente di utilizzare olio completamente sintetico. L'olio completamente sintetico può ottenere una resistenza al taglio relativamente elevata con una viscosità relativamente bassa. Come tutti sappiamo, la viscosità dell'olio è bassa e la resistenza è piccola. , la fluidità è veloce e l'elevata temperatura del turbocompressore richiede una dissipazione del calore ad alta efficienza. La bassa viscosità dell'olio completamente sintetico può migliorare l'efficienza di dissipazione del calore dell'olio, che è di grande importanza per il turbocompressore.
2. Acceleratore a pedale quando il motore è freddo e l'auto è a bassa temperatura
Quando il motore è a bassa temperatura, l'acceleratore accelera rapidamente, determinando un rapido aumento della velocità del turbocompressore. Sebbene il motore sia a bassa temperatura, la temperatura dei gas di scarico non è necessariamente bassa, il che fa ruotare il turbo ad alta velocità e la temperatura del turbocompressore aumenta bruscamente perché la temperatura dell'olio è bassa. , scarsa circolazione, la temperatura è troppo tardi per ridursi, con conseguente ablazione del turbocompressore.
3. La qualità dell'elemento del filtro dell'aria è scarsa. A molte persone piace soffiare il filtro dell'aria con aria ad alta pressione e continuare a usarlo. Questo è molto sbagliato. Dopo che l'aria ad alta pressione è stata soffiata attraverso, il foro dell'elemento del filtro dell'aria aumenta, provocando grandi particelle di polvere o sabbia. Può passare attraverso l'elemento filtrante, che è come un uccello su un aereo per una turbina rotante ad alta velocità, che causerà danni alle pale della turbina, con conseguente distruzione dell'equilibrio dinamico della turbina, con conseguente usura eccentrica e poi danno.
4. Utilizzare un filtro dell'olio di qualità inferiore
A causa della piccola area di filtraggio di molti elementi filtranti di qualità inferiore, dopo l'uso a lungo termine, le impurità si accumuleranno e la portata sarà notevolmente ridotta. A questo punto, la valvola di bypass del filtro dell'olio verrà aperta, l'elemento del filtro dell'olio perderà il suo effetto filtrante e una grande quantità di impurità entrerà nel ciclo del motore. Queste impurità Dopo essere entrati nel turbocompressore, la tubazione verrà bloccata, con conseguente scarsa circolazione dell'olio del turbocompressore e usura del cuscinetto flottante.
5. È necessario ritardare lo spegnimento del motore quando si guida a lungo. Si prega di notare che ciò che viene detto qui è"guida intensa", non guida su lunghe distanze. In effetti, la guida su lunghe distanze ad alta velocità a 120 km/h non è considerata una guida intensa e la guida intensa si riferisce alla velocità estrema. , eccesso di velocità, guida su strade di montagna, tali condizioni stradali e la guida porteranno a temperature elevate del turbocompressore. Sebbene i motori moderni dispongano di un programma di ciclo di raffreddamento ritardato elettronico indipendente, il motore può continuare a dissipare il calore dopo lo spegnimento del motore, ma una volta che la batteria è esaurita, il ciclo viene terminato. , quindi la bassa temperatura e l'alta temperatura del turbocompressore non possono causare la carbonizzazione dell'olio a causa dell'altissima temperatura anche se il ciclo viene ridotto, con conseguente ablazione della turbina.