Cosa può causare la perdita di potenza del turbocompressore di un'auto?
1. Non è necessario utilizzare olio completamente sintetico per motori turbocompressi con olio di qualità inferiore, ma si consiglia vivamente di utilizzare olio completamente sintetico. L'olio completamente sintetico può ottenere una resistenza al taglio relativamente elevata con una viscosità relativamente bassa. Come tutti sappiamo, la viscosità dell'olio è bassa e la resistenza è ridotta. , la fluidità è rapida e l'elevata temperatura del turbocompressore richiede una dissipazione del calore ad alta efficienza. La bassa viscosità dell'olio completamente sintetico può migliorare l'efficienza di dissipazione del calore dell'olio, il che è di grande importanza per il turbocompressore.
2. Grande acceleratore quando il motore è freddo e l'auto è a bassa temperatura
Quando il motore è a bassa temperatura, l'acceleratore accelera rapidamente, determinando un rapido aumento della velocità del turbocompressore. Sebbene il motore sia a bassa temperatura, la temperatura dei gas di scarico non è necessariamente bassa, il che fa ruotare il turbo ad alta velocità e la temperatura del turbocompressore aumenta bruscamente perché la temperatura dell'olio è bassa. , cattiva circolazione, la temperatura è troppo tardi per abbassarsi, con conseguente ablazione del turbocompressore.
3. La qualità dell'elemento del filtro dell'aria è scadente. Molte persone preferiscono soffiare il filtro dell'aria con aria ad alta pressione e continuano a usarlo. Questo è molto sbagliato. Dopo che l'aria ad alta pressione è stata soffiata, il foro dell'elemento del filtro dell'aria aumenta, provocando la formazione di grandi particelle di polvere o sabbia. Potrebbe passare attraverso l'elemento filtrante, che è come un uccello su un aereo per una turbina rotante ad alta velocità, causando danni alle pale della turbina, con conseguente distruzione dell'equilibrio dinamico della turbina, con conseguente usura eccentrica e quindi danni.
4. Utilizzare un filtro dell'olio di qualità inferiore
A causa della piccola area filtrante di molti elementi filtranti di qualità inferiore, dopo un uso prolungato, le impurità si accumuleranno e la portata sarà notevolmente ridotta. A questo punto, la valvola di bypass del filtro dell'olio verrà aperta, l'elemento del filtro dell'olio perderà il suo effetto filtrante e una grande quantità di impurità entrerà nel ciclo del motore. Queste impurità dopo essere entrate nel turbocompressore, la tubazione verrà bloccata, con conseguente scarsa circolazione dell'olio nel turbocompressore e usura del cuscinetto flottante.
5. È necessario ritardare lo spegnimento del motore quando si guida intensamente e per lungo tempo. Tieni presente che ciò che viene detto qui è " guida intensa", non guida a lunga distanza. In effetti, la guida su lunghe distanze ad alta velocità a 120 km/h non è considerata una guida intensa e la guida intensa si riferisce a velocità estrema. , l'eccesso di velocità, la guida su strade di montagna, tali condizioni stradali e la guida porteranno ad un'elevata temperatura del turbocompressore. Sebbene i motori moderni dispongano di un programma di ciclo di raffreddamento ritardato elettronico indipendente, il motore può continuare a dissipare il calore dopo lo spegnimento, ma una volta scaricata la batteria, il ciclo viene interrotto. , la bassa e l'alta temperatura del turbocompressore non possono causare la carbonizzazione dell'olio a causa della temperatura ultraelevata anche se il ciclo viene ridotto, con conseguente ablazione della turbina.