Problemi post-manutenzione per motori turbo? (Parte 2)
3. Non spegnere il motore subito dopo il parcheggio
Perturbomodelli, avviamenti e arresti non possono andare agli estremi. Simile all'avviamento, i modelli turbo non possono fermarsi immediatamente dopo l'arresto. Durante il normale funzionamento del turbocompressore, a causa della temperatura molto elevata, anche l'effetto di lubrificazione tra i vari componenti è ottimale. Se il motore viene spento subito dopo il parcheggio, il turbo gira al minimo ad alta velocità e la pompa dell'olio ha smesso di fornire lubrificazione al turbocompressore in questo momento. olio, che danneggerà anche i componenti della turbina e provocherà un'usura ancora più grave. Soprattutto dopo aver guidato un'auto ad alta velocità, dopo aver parcheggiato, è meglio lasciare l'auto al minimo per un po' e poi spegnere l'auto per assicurarsi che il sistema dell'olio motore e il sistema di raffreddamento funzionino per un po' per raffreddarsi da soli, il che riduce la probabilità di causare problemi alla turbina. Può lubrificare bene i componenti della turbina e può anche raffreddarsi efficacemente. Se il motore viene spento immediatamente, questo tipo di comportamento di guida spesso porta il veicolo in uno stato di minimo ad alta velocità. Il problema è lo stesso dell'accelerazione improvvisa, che danneggerà i cuscinetti del veicolo.
4. Tienilo pulito
Ilturbocompressorefunziona molto velocemente e la tenuta meccanica ha requisiti molto elevati in termini di qualità dell'olio e dell'aria. L'aria sporca contiene troppa polvere, che è facile da causare l'usura prematura del turbocompressore ad alta velocità. L'aria contiene molte impurità. Una volta che queste particelle di polvere entrano nella girante del compressore in funzione ad alta velocità, le particelle di polvere colpiranno la girante del compressore, causando un funzionamento instabile della turbina e l'usura dei manicotti dell'albero e delle guarnizioni. Pertanto, è necessario pulire il filtro dell'aria in tempo per evitare che impurità come polvere entrino nella girante del compressore rotante ad alta velocità, causando una velocità di rotazione instabile o una maggiore usura dei manicotti dell'albero e delle guarnizioni. Va notato che durante lo smontaggio del compressore,
5. Non è consigliabile premere il pedale dell'acceleratore all'avvio
Dopo che il motore è stato avviato, soprattutto in inverno, dovrebbe essere lasciato girare al minimo per un periodo di tempo per consentire all'olio lubrificante di lubrificare completamente i cuscinetti prima che il rotore del compressore giri ad alta velocità. Pertanto, dopo aver avviato il veicolo, non premere bruscamente il pedale dell'acceleratore. Dovrebbe funzionare al minimo per 3-5 minuti, in modo che la pompa dell'olio abbia tempo sufficiente per fornire l'olio alle varie parti del turbocompressore. Allo stesso tempo, dopo che la temperatura dell'olio aumenta lentamente, la fluidità migliora, quindi inizia a guidare, evitando efficacemente l'usura. Inoltre, dopo l'avviamento del veicolo, la velocità del turbo è molto elevata, ma in questo momento non c'è lubrificazione sufficiente. Se il pedale dell'acceleratore viene sbattuto con i piedi grandi durante il processo di riscaldamento, non sarà solo un peso per il motore, ma ma può anche aumentare il turbocompressore. Usura del compressore e danni al paraolio. Il modo migliore per riscaldare un'auto turbo è il minimo naturale o la guida lenta.