Impariamo a conoscere il tipo di turbocompressore.
Secondo l'utilizzo dell'energia di scarico nella turbina, può essere suddiviso nei seguenti due sistemi:
Sistema di turbocompressione a pressione costante turbocompresso: il sistema di turbocompressione a pressione costante raccoglie lo scarico da tutti i cilindri del motore a combustione interna in un tubo di scarico sufficientemente grande, quindi introduce la turbina. Sebbene ogni cilindro sia scaricato alternativamente, la pressione all'ingresso della turbina è sostanzialmente invariata a causa della stabilizzazione della pressione del tubo di scarico, quindi è chiamato un sistema di sovralimentazione a pressione costante. I principali vantaggi della sovralimentazione a pressione costante sono: aspirazione a ciclo completo della turbina a pressione costante, alta efficienza; vibrazione meno eccitata causata dal flusso d'aria, non facile da causare la frattura della lama; sistema di scarico semplice, basso costo, facile layout e manutenzione.
Lo svantaggio principale è che il tasso di utilizzo dell'energia dell'impulso è basso. Gli esperimenti dimostrano che quando la pressione di pressurizzazione è piccola, il sistema di pressurizzazione costante utilizza solo il 12% -15% dell'energia di scarico e può raggiungere più del 30% ad alta pressurizzazione.
Inoltre, il motore a combustione interna con turbocompressore a pressione costante ha scarse caratteristiche di coppia a bassa velocità e prestazioni di accelerazione scadenti.
Sistema di turbocompressione a impulsi con turbocompressore: il sistema di turbocompressione a impulsi è progettato per migliorare l'efficienza della perdita di energia nel sistema a pressione costante. La caratteristica di questo schema è che il tubo di scarico è corto e sottile e la soluzione del sistema di scarico dovrebbe essere la più piccola possibile, in modo che lo scarico possa espandersi direttamente nella turbina e ridurre la perdita di strozzamento.
Inoltre, per ridurre l'interferenza reciproca delle onde di pressione allo scarico di ciascun cilindro, vengono spesso utilizzati due o più rami di scarico per separare lo scarico del cilindro adiacente. Il sistema a impulsi può sfruttare meglio l'energia di scarico del motore a combustione interna rispetto al sistema a pressione costante, e minore è il volume del tubo di scarico, meglio è, tanto che negli ultimi anni c'è stata una struttura compatta di turbocompressore e tubo di scarico .