Come funziona il turbocompressore TD08H
Il motore genera elettricità bruciando carburante nel cilindro. Poiché l'ingresso di carburante è limitato dal volume d'aria del cilindro aspirato, anche la potenza generata dal motore sarà limitata. Se le prestazioni operative del motore sono in uno stato migliore, la potenza di uscita può essere aumentata solo comprimendo più gas vuoto nel cilindro per aumentare la quantità di carburante, aumentando così la potenza di lavoro del motore.
Il sistema di sovralimentazione è uno dei sistemi di sovralimentazione più comuni nei motori turbocompressi. Se più miscela aria-gas può essere compressa ed esplodere nel cilindro (camera di combustione) entro la stessa unità di tempo (i motori di piccola cilindrata possono"inalare"stessa aria dei motori di grossa cilindrata per migliorare il rendimento volumetrico), si può produrre una maggiore potenza rispetto a un motore aspirato a parità di regime. È come soffiare un ventilatore elettrico nel cilindro e forzare il vento nel cilindro, in modo che il volume dell'aria all'interno aumenti, con conseguente maggiore potenza, tranne per il fatto che il ventilatore è azionato dai gas di scarico del motore, non dal motore .
In generale, il motore con tale"presa d'aria forzata"l'azione può aumentare almeno il 30% della potenza aggiuntiva del 40%. Un effetto così sorprendente è il motivo per cuiturbocompressore TD08H non posso metterlo giù. Ancora più importante, per ottenere una perfetta efficienza di combustione e aumentare notevolmente la potenza, questo è il maggior valore che il sistema di sovralimentazione può fornire ai veicoli.
Allora come funzionaturbocompressore TD08Hlavoro?
Innanzitutto, il gas di scarico del motore spinge la girante della turbina all'estremità di scarico della turbina (a destra in alto) a ruotare.
Pertanto, la girante del compressore sull'altro lato (sinistra) ad essa collegata può essere azionata e ruotata contemporaneamente. Pertanto, la girante del compressore può inalare forzatamente l'aria attraverso l'ingresso dell'aria e la pala può essere ruotata e compressa nel canale di compressione con diametro sempre più piccolo per la compressione secondaria. La temperatura dell'aria compressa è superiore a quella dell'inalazione diretta e deve essere raffreddata da un intercooler prima che possa essere iniettata nel cilindro per bruciare. Questa ripetizione è cometurbocompressore TD08Hlavori.