Cos'è un turbocompressore? Qual è il suo ruolo nelle automobili?
Turbo WL84è una sorta di compressore d'aria azionato dai gas di scarico prodotti dal funzionamento del motore a combustione interna attraverso la struttura di due giranti coassiali. È installato nella presa d'aria del motore e, miscelando aria e carburante, è possibile aumentare l'energia della miscela di carburante, aumentando così la potenza di uscita del motore. Il principio di funzionamento diTurbo WL84è quello di utilizzare i gas di scarico del motore per azionare la turbina e farla ruotare. Allo stesso tempo, il calore e la portata dei gas di scarico vengono utilizzati per aumentare l'aspirazione dell'aria, così da migliorare la potenza e la coppia del motore. Il ruolo diTurbo WL84nell'automobile è migliorare la potenza e la coppia del motore, in modo da migliorare le prestazioni di accelerazione e il risparmio di carburante del veicolo. Allo stesso tempo, il turbocompressore può anche migliorare gli standard di emissione del motore e ridurre le emissioni inquinanti.Turbo WL84ha requisiti rigorosi per il motore. Deve funzionare a condizione che le emissioni di scarico del motore soddisfino lo standard e debba essere pulito e sottoposto a regolare manutenzione per mantenerlo funzionante normalmente. Esistono due tipi di turbocompressori comunemente usati nelle automobili, che sono il turbocompressore a pressione costante e il turbocompressore a impulsi. Questi due turbocompressori hanno i loro vantaggi e svantaggi nel design e nella pratica, quindi introduciamoli rispettivamente.
Sistema di sovralimentazione a pressione costante:
Il sistema di sovralimentazione a pressione costante raccoglie i gas di scarico di tutti i cilindri del motore a combustione interna in un tubo di scarico sufficientemente grande, quindi introduce la turbina. Sebbene ogni cilindro sia scaricato alternativamente, la pressione all'ingresso della turbina è sostanzialmente invariata a causa della stabilizzazione della pressione del tubo di scarico, quindi è chiamato un sistema di sovralimentazione a pressione costante. I principali vantaggi della sovralimentazione a pressione costante sono: aspirazione a ciclo completo della turbina a pressione costante, alta efficienza; vibrazione meno eccitata causata dal flusso d'aria, non facile da causare la frattura della lama; sistema di scarico semplice, basso costo, facile layout e manutenzione. Lo svantaggio principale è che il tasso di utilizzo dell'energia dell'impulso è basso. Gli esperimenti dimostrano che quando la pressione di pressurizzazione è piccola, il sistema di pressurizzazione costante utilizza solo il 12% -15% dell'energia di scarico e può raggiungere più del 30% ad alta pressurizzazione. Inoltre, il motore a combustione interna con turbocompressore a pressione costante ha scarse caratteristiche di coppia a bassa velocità e prestazioni di accelerazione scadenti.
Sistema di sovralimentazione a impulsi:
Lo scopo del sistema di sovralimentazione a impulsi è migliorare l'efficienza della perdita di energia nel sistema a pressione costante. La caratteristica di questo schema è che il tubo di scarico è corto e sottile e la soluzione del sistema di scarico dovrebbe essere la più piccola possibile, in modo che lo scarico possa espandersi direttamente nella turbina e ridurre la perdita di strozzamento. Impostando un dispositivo di strozzamento dell'espansione nel tubo di scarico, il sistema di turbocompressione a impulsi sfrutta appieno l'energia di scarico, migliorando così l'efficienza e la potenza del motore. Rispetto al turbocompressore a pressione costante, il sistema di turbocompressore a impulsi ha una maggiore efficienza e migliori prestazioni di risposta.
Tuttavia, il sistema di sovralimentazione a impulsi è relativamente complesso, il costo è elevato e in alcuni casi può ridurre la potenza di uscita del motore.
In una parola, il sistema di turbocompressione a pressione costante è leggermente inferiore al sistema di turbocompressione a impulsi nel migliorare l'efficienza del motore e la potenza, ma a causa della sua struttura semplice, della facile manutenzione e del basso costo, è stato ampiamente utilizzato in compatti o entry-level motori. D'altra parte, il sistema di turbocompressione a impulsi ha una maggiore efficienza e migliori prestazioni di risposta, ma è relativamente complesso e costoso, quindi è più adatto per essere utilizzato in motori di fascia alta o ad alte prestazioni.