Il motivo del suono del compressore dell'auto
Motivo:
1. Se c'è attrito di materiali metallici, è causato da un'usura insufficiente del cuscinetto del rotore o del cuscinetto reggispinta del motore del compressore e dall'attrito tra la girante centrifuga e l'involucro del compressore.
2. Se non è il rumore di attrito dei materiali metallici, ma il rumore del ciclone, è dovuto al suono rotante del rotore del motore del turbocompressore che funziona ad alta velocità o alla fuoriuscita di vapore al collegamento dell'aspirazione e tubi di scarico a causa della cattiva connessione.
Soluzione:
Il primo dovrebbe essere riparato smontando e sostituendo le parti danneggiate in base allo stato di usura. Quest'ultimo dovrebbe essere accuratamente differenziato e trattato in modo mirato. danni ai cuscinetti
Stato:
Il cuscinetto del compressore è danneggiato, la cilindrata del motore è ridotta, il consumo di olio dell'auto è elevato e il tubo di scarico emette fumo nero. Nei casi più gravi, il compressore non può funzionare.
Motivo:
1. La pressione di esercizio e la portata totale del grasso non sono sufficienti. L'apporto di grasso per l'albero motore e il cuscinetto reggispinta del compressore non è sufficiente; il grasso che trattiene la fluttuazione tra l'albero motore e il cuscinetto del rotore del motore non è sufficiente; il compressore funziona ad alta velocità e il grasso non viene fornito in tempo.
2. Sporco o sabbia fine entrano nel sistema di aspirazione dell'aria.
3. L'olio dell'auto è ossidato e ammuffito nell'aria. L'olio del motore diesel è surriscaldato e c'è troppo poco gas naturale che scorre tra lo stelo del pistone e la parete del cilindro; l'acqua di circolazione di raffreddamento perde nell'olio dell'auto; l'olio per auto non viene utilizzato correttamente e l'olio non viene sostituito in tempo secondo le normative.
Soluzione:
1. Verificare se la pressione di esercizio del grasso è normale e se il volume dell'olio dell'auto soddisfa le normative.
2. In conformità con le normative, sostituire il grasso in tempo e assicurarsi che il grasso sia pulito.
3. Seguire rigorosamente le normative e applicare grasso, non intercambiabile.
4. Il motore diesel deve essere impedito di funzionare in condizioni di temperatura elevata e deve essere mantenuta la normale temperatura di esercizio del motore diesel.
